Ông Nguyễn Hoàng Hiệp cho hay, trong đó, Hà Nội và Quảng Ninh là hai địa phương làm mạnh nhất, xử lý người điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, đi sai làn đường. Nhưng hết chiến dịch, tình trạng vi phạm lại tái diễn như ban đầu”. “Trong một tháng ra quân xử lý, tình trạng người đi xe đạp điện vi phạm giao thông được cải thiện đáng kể.
Theo đánh giá của Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT nhà nước, nguy cơ gây tai nạn liên lạc của xe đạp điện không kém xe máy, bởi tốc độ của loại xe này lưu hành trong nội đô không kém xe máy, trong khi phần lớn người điều khiển lại là học sinh, kỹ năng chưa nhiều, lại dễ “a dua” bạn bè, điều khiển xe vi phạm liên lạc. Đặc biệt, dù luật đã quy định, người điều khiển xe đạp điện cũng phải đội mũ bảo hiểm, nhưng thực tại gần như 100% không chấp hành.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp lo ngại, nếu các cơ quan quản lý, cơ quan chức năng không mau chóng đưa ra những biện pháp kiểm soát, quản lý đủ mạnh, rất dễ dẫn đến loạn dụng cụ, chỉ thời gian ngắn nữa sẽ trở thành một trong những nguyên do chính gây TNGT và ùn tắc liên lạc. Trước đó, lực lượng chức năng các tỉnh, thành thị đã ra quân xử lý vi phạm đối với người sử dụng xe đạp điện.
