Quan trọng hơn, kể từ nay, loại xe "ác thần" này đã được đưa vào khuôn khổ quản lý nhà nước, do đó, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn thành thị Cảng chắc chắn sẽ được cải thiện hơn trước
Đồng thời tự tin rằng, kể từ nay sẽ không còn việc thả lỏng quản lý, xe container sẽ làm đúng chức năng hữu dụng của nó mà ít gây ra những bất an trong công tác ATGT hơn vì cả xe và tài xế đã được quản lý chặt chịa trên mọi mặt, mọi nẻo đường. Thứ hai, HTX điều phối thế nào đối với hoạt động kinh dinh tải vốn luôn cạnh tranh gay gắt. Nhưng tệ hại hơn, nếu không dự với tư cách pháp nhân, hàng ngàn chiếc xe coi như bị xóa sổ sẽ gây ra xáo trộn rất lớn kể cả thị trường vận chuyển hàng hóa ra vào cảng lẫn đời sống kinh tế của hàng ngàn lái phụ xe, chủ xe.
Ông Hoàng Văn Tản, Tổng thư ký Hiệp hội vận chuyển hàng hóa đường bộ Hải Phòng, đơn vị đứng ra thành lập HTX vận chuyển container cho biết, ngay sau khi khúc mắc về vấn đề sở hữu tài sản xã viên được làm rõ, số lượng cá nhân, các công ty nhỏ lẻ làm đơn xin gia nhập HTX tăng lên từng ngày càng.
Trưởng phòng Quản lý chuyển vận - Sở GTVT Hải Phòng, ông Nguyễn Quang Hiếu tỏ tường sự vui mừng trước việc đã "giải cứu" hàng ngàn chiếc xe container lang thang tránh khỏi nguy cơ "đắp chiếu". Thứ nhất, quyền sở hữu tài sản (xe) chưa xác định rõ ràng.
Thế nhưng số phận của 60% số xe còn lại không đủ tiêu chuẩn (do các cá nhân, do các công ty sở hữu từ 1-2 xe) luôn là nỗi băn khoăn lo âu của chủ sở hữu và cả cơ quan quản lý như Sở GTVT, Phòng CSGT đường bộ, đường sắt - CATP, việc phải làm thế nào để số xe bị loại khỏi thị trường vận chuyển hàng hóa đường bộ thấp nhất luôn được các cấp ngành quan hoài suốt từ cuối tháng 7/2013 đến nay.
Phương án tiếp theo: Hiệp hội đứng ra vận động thành lập HTX tải nhằm thu nạp các chủ sở hữu dụng cụ nhỏ lẻ tham dự với nhân cách xã viên lúc đầu gặp rất nhiều khó khăn. Cứ tiến độ này, dự kiến đến hết tháng 10/2013, chí ít có 70% số phương tiện chưa được gắn tem sẽ đầu quân vào HTX. Hàng vạn tờ rơi được phát tận tay các lái xe, các tài liệu chỉ dẫn, giảng giải được gửi đến từng địa chỉ đăng ký của doanh nghiệp; mỗi tuần ba buổi tuyên truyền lưu động trên các tuyến có xe container vận hành như Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, QL5, Lê Thánh Tông, Đình Vũ.
Ông Nguyễn Quang Hiếu, Trưởng phòng Quản lý chuyên chở-Sở GTVT Hải Phòng cho biết, trong tổng số 6. Bít tất các phương án xin trì hoãn việc thực thi, xin nới rộng điều kiện tại Thông tư 18/2013/BGTVT kể như thường khả thi.
Như vậy, tuy chỉ đạt 40% trên tổng phương tiện được gắn tem nhưng là tỷ lệ cao nhất nước
200 chiếc xe chở container trên địa bàn thị thành, đến ngày 8/10 đã có 2. Đây được coi là "mái nhà chung" cho toàn bộ các chủ xe đơn lẻ được hợp thức hóa dụng cụ của mình bằng việc gắn tem hoạt động.
Phương án lấy Hiệp hội chuyển vận hàng hóa đường bộ Hải Phòng đứng ra bảo trợ cũng không xong vì đơn giản, Hiệp hội chỉ là hội nghề nghiệp chứ không phải pháp nhân doanh nghiệp. Tiếp theo đó, những vấn đề chủ chốt nhất đối với việc dự hoặc không dự vào HTX này cũng đã được làm sáng tỏ. Đó là HTX chấp thuận tính đa sở hữu về tài sản của cá nhân chủ nghĩa lẫn các pháp nhân công ty khác, xã viên dự không nhất thiết phải góp vốn bằng dụng cụ mà chỉ vào HTX để được cung cấp dịch vụ quản lý chuyên chở theo đúng chuyên môn: Giám sát hành trình, an toàn kỹ thuật dụng cụ, quản lý chất lượng, trình độ, sức khỏe của lái xe.
Bước đầu đã tiếp thụ được 20 xã viên với khoảng 30 chiếc xe được gắn tem. 800 chiếc đủ điều kiện gắn tem hoạt động theo quy định tại Thông tư 18/2013/BGTVT về chỉ dẫn thi hành các Nghị định 90 và 71/CP về quản lý hoạt động kinh doanh tải.
Quản lý xe container đã và đang lập lại thứ tự kỷ cương.
Không còn cách khác, Sở GTVT và nhất là Phòng Quản lý vận chuyển thuộc Sở này đã gần như dành hết nhiệt huyết, thời kì vào việc vận động, tuyên truyền, kêu gọi với tần suất chưa từng có.
Đến ngày 8/10 HTX đã nhận được hàng trăm đơn xin dự và đang trong quá trình thực hiện các thủ tục tiếp theo, chỉ ngày càng ngày hai là được cấp tem.
Đặc biệt, dưới sự viện trợ, tham mưu của Sở GTVT, Hiệp hội đã đứng ra vận động thành lập HTX vận chuyển container và đã được cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh dinh.
30% còn lại chưa rõ thế nào nhưng thông tin khảo sát thì các công ty sẽ tự sáp nhập với nhau để thành DN lớn có bộ máy quản lý vận hành an toàn, kỹ thuật dụng cụ hoặc nhập vào các công ty lớn đang hoạt động. Tức thị dụng cụ vẫn đứng tên sở hữu, chủ quyền của cá nhân hoặc công ty, HTX không tham dự vào việc điều phối, vỡ hoang hiệp đồng kinh dinh vận chuyển nếu xã viên không có nhu cầu.
